接生→孵化→野放
紫斑蝶阿圓 百公里驚異奇航
【記者曾懿晴／台北報導】
竹科工程師程偉豪日前撿到一隻瀕死的紫斑蝶，他將殘破的蝴蝶卵帶回家照顧，沒想到卵竟孵化出小蝶，並取名阿圓，他將阿圓照顧化蛹、羽化，上月在阿圓翅膀上標記「IL516」，在新竹寶山野放。
更意外的是，這隻蝴蝶十天後在南投埔里本部溪，被台灣紫斑蝶生態保育協會義工劉淑芬捕獲，串起了這段相隔至少一百公里的奇幻旅程。
程偉豪是紫斑蝶生態保育協會義工，至今標記過上千隻蝴蝶，卻沒有任何一隻像阿圓這麼特別。
他表示，四月底回到宜蘭東澳進行紫斑蝶標放，在產業道路上抓到一隻翅膀破損的母蝶，罕見地發現蝴蝶交配時留下過長的精胞凸出物。
這隻帶著雄蝶「禍根」的母蝶，翅膀後端殘破不堪，程偉豪心疼母蝶長途跋涉，動手為牠取下了較一般長度多出十倍的精胞凸出物，在上頭看見一顆沾滿灰塵、位置歪斜的卵，便將卵帶回家照顧。
令人意外的是，這顆本可能「胎死腹中」的斑蝶卵，隔日竟奇蹟孵化。
程偉豪像照顧孩子一樣照顧斑蝶寶寶，因種類屬於圓翅紫斑蝶，便取名程阿圓，每天用飼育盒帶著阿圓上班，摘取榕樹葉子作為食物。
經過廿六天細心呵護，阿圓從小毛毛蟲羽化成蝶。程偉豪將阿圓野放時，還不忘耳提面命，「要加油，別忘了我們約在茂林見面。」
阿圓沒有飛往高雄茂林，卻飛到南投埔里。在埔里標記紫斑蝶的劉淑芬，十天後找到一隻翅膀標有「IL516」的紫斑蝶，辨識出阿圓的「身世」，才讓這樁紫斑蝶歷險記曝光。
【2011-06-06/聯合報/A7版/話題】
京滬高鐵車廂曝光 時速400雞蛋不動
【特派記者賴錦宏／北京報導】
即將飛馳在北京上海間的京滬高鐵車廂昨天曝光，新京報報導稱，該列車行駛在時速四百公里時，桌面上的雞蛋不會滾動；時速三百五十公里時，豎立的香菸不會倒下。
京滬高鐵動車組車頭還被譽為「最漂亮的車頭」。列車新車頭設計取自「長征火箭」，寓意比肩航空，取勢騰飛。新車頭長度達十二公尺，比一般動車組的車頭長二點六公尺，目的在減少空氣阻力，降低噪音，減小氣動升力。同時，車頭的前窗玻璃盡量向外鼓一點，使它既能保證視野，又能保持流線化。
列車設有一等車、二等車、商務車、餐車，並設有ＶＩＰ觀光區。ＶＩＰ觀光區緊鄰司機室，全車共設兩個ＶＩＰ觀光區，每個觀光區設二個與商務車內相同的座椅、三個高檔沙發、電子幕簾，多功能邊櫃等設施，旅客可觀看司機駕駛列車，並可看到列車高速前行時的前方視野。
商務車廂位在第三節車廂，內設置廿四個紅色可躺平、可旋轉座椅，一排三座，座椅分為單人和雙人座椅兩種，座、躺任意切換，還可以通過手動方式實現整體一百八十度旋轉，變換座椅朝向。
每個座椅都配有電視、小桌板、電源插座、閱讀燈等設備，和飛機一樣，商務車設有服務呼叫顯示屏，旅客按服務呼叫鈕後，乘務員就可以看到哪位旅客需要協助。
一等座車廂，共有一百六十二個座椅，一排四座，紅色座套。二等座車廂共八百卅八個坐椅，一排五座，分為雙人和三人座椅，座套為藍色。
列車設獨立餐車，位於第九節車廂，共卅八個二等座椅，每四個座椅共享一個餐桌。吧檯內有多個放置微波爐的地方和一個大冰箱，但餐車不設爐灶，乘務員們從這裡為全列車提供餐點服務。
研發人員還解決「蛇形運動」的穩定性問題。列車以四百公里的時速運行時，放在桌面上的雞蛋不滾動，三百五十公里時直立的香菸不倒。京滬高鐵更宣稱只有六十一分貝噪音，比飛機的八十一分貝、時速一百廿公里汽車的七十六分貝還低。
【2011-05-31/聯合報/A13版/兩岸】
隱形斗篷 向烏賊取經
【記者蔡永彬／台北報導】
烏賊蛋白質含量高、脂肪少，很多人喜歡吃。烏賊是色盲，只能看出明暗；為了不變成其他動物口中的美食，烏賊靠著演化逐漸「練成」像忍者一般的「隱身術」。
清華大學生命科學系副教授焦傳金和美國Woods Hole海洋生物實驗室、西點軍校、布朗大學合作，將烏賊在不同背景中的偽裝狀態拍攝下來，成果登在上星期一的美國國家科學院院刊（PNAS）。
「烏賊很多人愛吃，所以『演化壓力』很大！」焦傳金指出，雖然烏賊眼睛空間解析度也很強，卻是大色盲。究竟烏賊怎麼偽裝、逃過追捕，一直是生物學上的難題。
研究團隊將「高光譜影像拍攝系統」，調整成魚類眼睛的波段，用它模擬魚的眼睛。他們發現烏賊的身體和背景環境的反射光譜接近，外界看起來就像披上一層隱形斗篷，巧妙地讓魚看不見。
烏賊藉由視覺神經接收到的訊號，控制皮膚上百萬個「色素囊」，透過囊收縮或張開，組合成不同顏色，騙過敵人。
【2011-05-25/聯合報/A6版/生活】