首座太陽能圖書館 會調節溫度
位在北市青年公園 隔熱建材讓屋殼隔熱通風 炎夏室內只有23-25度 自助借還書 下月底啟用
 

【記者陳瑄喻／台北報導】
節能減碳風正夯，現在連圖書館也是。位於台北市青年公園、全台首座兼具太陽能發電及節能系統的「太陽圖書館」，七月底將開幕啟用，提供讀者自助借還書的智慧型服務。

太陽圖書館為由茂迪公司已故董事長鄭福田出資興建，圖書館設計師、太陽能博士胡湘玲說，鄭福田是萬華農家子弟，年輕時在青年公園的高爾夫球場當球僮，事業有成後，總對年幼時無法求學感到遺憾，興起捐圖書館回饋鄉里的念頭。

胡湘玲說，鄭福田從事太陽能產業，因此想要建造一個標準的太陽能建築。如今圖書館已接近落成，鄭福田卻在三年前過世，無緣參與圖書館的啟用儀式。

太陽圖書館占地兩百坪，為地上兩層樓的建築物，初期藏書約一萬五千冊，總經費為四千多萬元，是台北市第三間智慧型圖書館。

走進太陽圖書館暨節能展示館，大片的落地窗及自然採光引人注目，胡湘玲說，建物利用太陽光電系統產電，搭配適當隔熱建材，讓屋殼隔熱、通風，加上使用植物性的自然塗料，讓太陽圖書館成為冬暖夏涼的「太陽房子」。

胡湘玲表示，她邀請德國的能源顧問來台，分析太陽圖書館樓層高度，及青年公園裡的氣候、四季風向、溫度與濕度等因素，進行計算與模擬，讓這棟建築物發揮最大的舒適與節能效果。

胡湘玲指出，根據溫度監測結果顯示，夏天若沒開空調，當室外溫度高達卅至卅五度時，圖書館裡只有廿三至廿五度。

在寒流來襲，室外溫度僅有九度，圖書館裡依舊維持在十五至十七度。

在樓層配置上，在這棟二層樓的綠建築中，一樓為智慧圖書館，規畫一般圖書區 、兒童圖書區、休閒雜誌區、主題書展示區及資訊查詢區等五個區塊；二樓為節能展示館，未來將供節能展示及推展能源教育專用。

【2011-06-13/聯合報/A6版/生活】

汽車快速降溫 科學喔
搖車窗→開關車門 降8度！

【記者史榮恩／台北報導】
炎夏到來，「烤」驗車主耐熱程度。最近網友熱烈討論日本「生活點子王」節目裡的快速降溫法。汽車達人表示，這都是利用對流原理讓熱空氣出去、引進冷空氣來降低車內溫度；另外加裝隔熱設備或留意開冷氣的步驟，都有助車內快速降溫。

生活點子王請來空氣力學教授傳授快速降溫撇步，方法是先將副駕駛座車窗搖下，然後將駕駛座車門連續開關五次，車內溫度可從攝氏四十一點六度降到卅三點五度，原理是藉由車門的開關加速熱空氣引出，從另一邊車窗引進冷空氣。

汽車達人焦能義表示，此舉和打開車窗，排出車內熱空氣的方式類似，不同的是藉由車門開關加速對流。不過一般情況下，車輛停放位置未必有此空間可操作，建議上車後先開車窗，發動引擎後將空調開成送風，並啟動空氣循環，讓外頭空氣進來，待引擎進入工作溫度後，再切換成冷氣，然後關上車窗。

車輛停放在大太陽下，車窗貼隔熱紙也有不錯效果。3M公司經理林瑞麟表示，根據國外測試，車輛有沒有貼隔熱紙可讓車內溫度相差攝氏八度左右，而國內測試結果是有貼隔熱紙的車輛在開冷氣後，約四分鐘就能讓車內溫度降到舒適程度，沒貼隔熱紙車輛得花更多時間降溫。

【2011-06-12/聯合報/A5版/話題】

英研究：電動車無益減碳

【編譯卓佳萍／報導】
全球各大車廠近來紛紛推出電動車款，搶攻汽車界「環保市場」。英國最新研究卻顯示，電動車終身的總二氧化碳排放量可能大於一般燃油車，因為製造電動車的過程會比製造一般燃油車多排50％二氧化碳，而且受限於目前的電池技術，電動車的終身里程無法與汽油車相比。

這項研究是在英國政府與汽車業界合資設立的「低碳車合作夥伴」組織委託下，首次針對電動車的終身二氧化碳排放量進行的分析，包括其生產過程、上路及作廢後的總二氧化碳排放量。

研究發現，一台中型電動車終身會排出23.1公噸的二氧化碳，而一台小型燃油車終身的二氧化碳排放量則為24公噸，其中電動車製造過程的二氧化碳排放量比一般車多出50％，因電動車電池是由鋰、銅及精練後的矽所製成，需要大量能源來處理，也增加了二氧化碳量。

另外，電動車必須開到12萬9千公里二氧化碳淨排放量才會少於汽油車，但由於目前大部分電動車電池充滿一次電只能跑145公里，不適合跑長途，以致終其一生也跑不到二氧化碳排放量比汽油車少的里程。

而且即使電動車能開到16萬公里，終其一生也只比汽油車少排1噸二氧化碳。

該組織負責人阿雀爾表示，車商應標出車子的「終身」排氣量，而並非只針對「排氣管」提供單一的排放量數據，以免誤導消費者判斷力。

他表示，車商已針對這項議題在做改進，日本豐田汽車宣布在Auris油電複合車製造廠架設太陽能發電設施，提供生產所需電力；日產汽車在Leaf電動車製造廠以風力發電，都是極佳的例子。

【2011-06-11/聯合報/A17版/國際】